호남고속철도 호남KTX 공군제1전투비행단 광주송정역
제가 군대로 출퇴근할 때 타는 KTX 호남선만으로도 저에게는 크나큰 축복이자 편리한 교통수단이었는데요, 제가 복무하는 기간 중에는 완공되지 않지만 그 이후에 KTX보다 더 좋은 교통이 뚫리게 된다는 소식을 접하게 되었습니다. 바로 광주 지역에서도 계속 각종 논의와 가능성 여부에 대한 예측이 수없이 많았던 호남고속철도의 개통입니다.
사실 호남고속철도 건설을 추진하는데는 많은 장애물이 도사리고 있었습니다. 우선 현재의 대한민국 철도, 도로 및 기반시설의 건설 현황을 보았을 때 오송에서부터 광주역이 아닌 '광주송정역' 까지로 철도를 놓는 것은 불가피한 상황이었습니다. 광주역은 광주 시내에 있기 때문에 철도를 더 놓기 위해서는 기존에 있던 차도와 주거지역을 철거해야 했기 때문이지요. 하지만 광주송정 지역은 상대적으로 건물을 비롯한 주거단지와 산업단지의 발전이 덜 되었고 제가 지금 있는 공군제1전투비행단 때문에 반경 5km 내에는 거의 투자가 이루어지지 않은 상황이며, 그에 따라 광산구 지역의 낮은 인구밀도가 새로운 철도를 놓을 수 있는 원시적 환경을 제공해 주었습니다.
기존의 KTX 호남선은 그대로 있으면서 새로 KTX 선을 하나 더 만드는 이 사업은 광주시의 입장에서는 광주 돔구장의 건설 문제와 맞물려서 무엇을 더 우선시해야 하는가의 대한 문제로 떠올랐습니다. 둘 다 상당한 돈이 드는 일이었기에 예산에 한계가 있는 지방자치단체로서는 고민할 수밖에 없었지요. 그런데 결국 현재 돔구장은 지지부진한 상태이고, 제가 휴가를 나온 지 딱 이틀이 지나 이렇게 중대한 일이 터졌으니 광주시가 이 호남고속철도에 예산을 쏟아부을 것은 자명하게 되었습니다. 돔구장도 만들면 좋겠지만 서울 사람인 제가 솔직히 냉소적으로 판단했을 때 돔구장은 아직 도쿄 수준으로 만들려면 한참 멀긴 하지요. 광주 인구가 워낙 적으니까 수익성을 가늠할 수가 없기 때문이에요.
KTX-II라고 하는 이 호남고속철도는 기존의 KTX에서 300km로 달릴 수 없었던 구간 때문에 용산-광주송정에 2시간 39분이라는 소요시간이 걸린 단점을 완전히 없애기 위한 조치라고 할 수 있습니다. 즉 KTX-II의 철도는 거의 모든 구간이 300km로 달리기 때문에 66분이나 소요시간을 줄일 수가 있는 것이죠. 서울 사람인 저로서는 무척이나 반가운 소식이 아닐 수가 없습니다. 광명에서 천안아산을 거쳐 서대전으로 가지 않고 오송이라는 중간역을 하나 더 만들어서 그곳에서 KTX 호남선이 아닌 새 철도로 300km로 신나게 달리자는 생각. 저는 그냥 마냥 좋고 빨리 완공되기만 기다리고 있습니다.
결국 이 시점에서 저희 비행단 자랑을 안 할 수가 없네요. 2014년이면 그 때쯤 입대하시는 분들은 저보다 5살 어리겠네요. 2010년에 고등학교 입학하시는 동생들!! 저는 광주 공군으로 들어오실 것을 적극 추천합니다. 제일 역사가 깊고 오래 된 비행단이라 2007년부터 대대적인 건물 신축이 진행중이구요, 그에 따라 생활관(이제는 내무실은 옛말입니다)은 모두 8인1실 침대형으로 바뀌었어요. 특히 전산, 무선정비, 유선정비, 레이더정비 하실 분들은 제가 있는 데로 오세요!! 특기학교에서 광주로 희망 배속부대를 쓰시기를 바래요.
서울 산다고 서울에서 위치상 가까운 데가 무조건 좋은 게 아닙니다. 서울과 가까워도 산 속에 있는 부대면 서울의 집까지 올 때 오래 걸리는 것이고, 서울과 멀어도 대도시에 고속철도가 잘 깔려 있는 부대면 집까지 2시간이면 올 수 있는 것이에요. 지금부터 잘 생각하고 기획하셔서 어차피 가야 하는 군대 편하면서도 정정당당하게 갔다 오시기 바랍니다.
★ 제가 타는 호남선 KTX 시간표(용산-광주송정)
| 호남선 상행(FROM Gwangju,Mokpo to Yongsan) |
| 열차번호 |
목포 |
광주송정 |
장성 |
정읍 |
김제 |
익산 |
| 402 |
6:10 |
6:46 |
6:59 |
7:17 |
7:31 |
7:43 |
| 404 |
8:20 |
8:53 |
9:06 |
9:24 |
|
9:47 |
| 406 |
9:20 |
9:53 |
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10:22 |
|
10:45 |
| 408 |
11:10 |
11:46 |
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12:15 |
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12:38 |
| 410 |
13:00 |
13:33 |
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14:02 |
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14:25 |
| 412 |
15:00 |
15:36 |
|
16:04 |
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16:28 |
| 414 |
16:50 |
17:23 |
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17:51 |
|
18:15 |
| 452 |
18:00 |
18:34 |
18:47 |
19:05 |
|
19:29 |
| 416 |
19:00 |
19:36 |
|
20:05 |
20:19 |
20:31 |
| 418 |
21:30 |
22:03 |
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22:52 |
| 논산 |
계룡 |
서대전 |
광명 |
용산 |
행신 |
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| 8:06 |
8:23 |
8:39 |
9:21 |
9:34 |
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| |
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10:38 |
11:20 |
11:38 |
12:03 |
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11:36 |
12:18 |
12:31 |
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13:29 |
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14:20 |
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| 14:48 |
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15:19 |
16:04 |
16:17 |
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17:19 |
18:04 |
18:17 |
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18:52 |
19:08 |
19:53 |
20:06 |
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20:20 |
21:03 |
21:16 |
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| 20:54 |
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21:27 |
22:13 |
22:31 |
22:56 |
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23:43 |
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00:34 |
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현재 호남선 KTX의 소요시간은 2시간 38분~2시간 46분 입니다. 밑줄 친 시간대에 오는 열차가 저 휴가 나갈 때 타는 차에요.
★ 관련 신문기사(문화일보)
서울 ~ 광주 2014년 1시간33분에 간다
| 호남고속철 오송 ~ 송정 기공… 목포는 2017년 개통 |
‘전국 반나절 생활권’을 실현시킬 호남고속철도 건설사업이 4일 기공식과 함께 본격화됐다.
국토해양부는 이날 오후 2시 광주 광산구 송정역에서 이명박 대통령이 참석한 가운데 호남고속철도 오송~광주 구간 기공식을 열었다. 기공식에는 박광태 광주시장, 박준영 전남도지사를 비롯한 광주·전남지역 각급 기관단체장과 국회의원, 지역민 등 500여명이 참석했다.
이명박 대통령은 치사를 통해 “고속철도같은 기본 인프라는 경제성을 중시하기보다는 미래의 관점에서 먼저 투자해야 한다는 생각에 호남고속철도 건설을 공약했고 완공시기를 당초 계획보다 1년 앞당기도록 했다”며 “예산이 허락하는 한 몇 개월이라도 더 빨리 완공되도록 하겠다”고 말했다. 이 대통령은 또 “호남고속철도가 완공되면 수도권 주민들이 철도를 이용해 목포로 와서 자전거를 빌려 타고 영산강에서 놀다가 당일 돌아가는 시대가 올 것”이라며 “특히 고속철도는 접근성을 높여 호남지역 발전에 크게 기여할 것”이라고 전했다.
호남고속철도 건설사업은 총 11조2720억원이 투입돼 충북 오송에서 공주, 익산, 정읍, 광주를 거쳐 목포까지 230.9㎞를 고속철로 연결하는 사업으로 1단계 오송~광주송정 구간(182.3㎞)은 2014년에, 2단계 광주송정~목포 구간(48.6㎞)은 2017년에 각각 완공될 예정이다.
호남고속철도가 완공되면 서울 용산에서 광주까지 소요시간이 1시간33분으로 현재보다 66분 단축되고 서울~목포 구간도 1시간46분으로 현재보다 79분이나 단축된다. 사업기간내 지역경제 파급효과는 생산유발 20조7000억원, 임금유발 4조2000억원, 고용유발 17만2000명으로 예상된다.
광주 = 정우천기자 goodpen@munhwa.com
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★ 관련 신문기사(나눔뉴스)
기사 게재 일자 2009-12-05
호남고속철도, 서울~광주 1시간 30분대 주파 |
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| 4일 오송~광주송정 착공, 1년 앞당겨 2014년 완공 |
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국토해양부(장관 : 정종환)는 2014년 완공 목표로 추진 중인 호남고속철도(오송～광주송정) 건설 사업이 본격적으로 착공됨에 따라 이를 기념하고 국민에게 알리기 위해 광주광역시 광주송정역에서 착공행사를 12. 4일 거행했다고 밝혔다.
오송～광주송정 구간은 공사구간을 19개로 나누어 추진하며 금년 5.22일 2개 공구 착공을 시작으로 현재까지 15개 공구를 착공하였으며 연내 모두 착공된다.
호남고속철도는 총 11조 2,720억원의 예산을 투입하여 경부고속철도 오송역에서 공주, 익산, 정읍, 광주를 거쳐 목포(임성리)까지 230.9km를 1단계오송～광주송정, 182.3km)와 2단계(광주송정～목포(임성리), 48.6km)로 시행하며, 1단계는 당초(2015년) 계획보다 1년을 앞당겨 2014년말 완공 하고, 2단계는 무안국제공항과 나주역 경유 등 지역현안사항을 빠른 시일내 정리하여 기간내 완공할 계획이다.
국토해양부는 기본계획 수립 이후부터 착공까지 3년여의 기간 동안 36개 지자체와 협의하는 한편, 주민설명회와 공청회를 통해 지역주민의 의견을 충분히 수렴하여 설계에 반영하였으며, 특히, 환경피해가 우려되는 계룡산 인접지역은 지역NGO와 함께 생태공동조사 및 모니터링 지속 실시와 더불어, 환경친화적 철도가 건설되도록 최선의 노력을 아끼지 않을 방침이다.
국토해양부 관계자는 “경부고속철도에서 축적된 기술을 바탕으로 설계부터 시공까지 순수 국내기술로 시행하고, 철저한 품질관리를 통해 세계적으로 우수한 명품 호남고속철도 건설이 목표”라고 밝히면서 “국민과의 약속을 지키기 위해 공사기간을 최대한 앞당겨 목표 기간내 반드시 완공”하겠다고 하였다.
호남고속철도 건설이 완공되면 서울(용산)에서 광주까지 현재보다 66분 단축(159분→93분)된 1시간 33분이 소요되어, 호남축 수송능력 증대 및 물류비용 해소에 기여할 뿐 아니라 실질적 전국 반나절 생활권이 실현되며, 사업기간내 지역경제 파급효과는 생산유발 20조 7천억원, 임금유발 4조 2천억원, 고용유발 17.2만명으로 예상되어 일자리 창출은 물론, 충청·호남 지역의 균형발전과 성장 동력 확보에 큰 도움이 될 것으로 기대된다.
<호남고속철도 건설사업 개요>
ㅇ 노선연장 : 230.9km 오송～공주～익산～정읍～광주송정～목포
* 서울～오송 : 경부고속철 이용
ㅇ 사 업 비 : 11조 2,720억원 (차량비 7,535억원 포함)
ㅇ 사업기간 : 2006～2017년
ㅇ 재원조달 : 국고출연 50%, 철도시설공단 50%
ㅇ 사업시행 : 철도시설공단
ㅇ 운행속도 : 300km/h
ㅇ 운행시간 : 용산↔목포 106분 (현재 185분, 79분 단축)
ㅇ 열차운행 : 36편성(1편성 10량)
참고사이트(호남고속철도 공식사이트. 안에 글이 아무것도 없는 걸 보니 어제 12월5일에 만든 것 같아요.)
http://www.honamktx.org/
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